2014年3月7日上午9点30分，广东，佛山，南海大道。

       一辆红色的货柜车在南海大道顺向行驶，接连与三辆小车擦碰，当时货车时速达到80公里，在高速状态下逆行了3分钟后，又连续撞了四台车，然后突然从南桂东路口，擦着绿化带冲毁顺行车道。

18辆被撞车中，其中，就有一台由台商驾驶的纳智捷大7。当时的行车记录仪完整的记录了整个过程。

车主没来得及躲让，在行车记录仪的最后，货车直冲而来，慌乱中，车主打左方向盘试图躲避，仍未能幸免被撞。

15吨重的货车，时速60公里的撞击，承受了两万余公斤的力道。我们无法指望大7仍能安好，在被撞飞了30米之后并旋转180°后，我们看到，眼前的大7车头俱毁。

当时大货车的撞击力度完全可以摧毁一栋房子的，被撞后大7不仅没有被分解，A柱以后依然完好，真的是太坚挺了……更为庆幸的是，这样的情况下，司机居然没什么大事，仅受点轻伤。

其实这样的交通事故各个地方不断在发生着，同样是SUV与大卡车对决，我们来看看别的牌子——

2014年3月21日夜间，湖南省娄底市湘阳街江龙滩大桥上发生一起交通事故，事故导致6人死亡，2人受伤。据现场目击者介绍，当晚10点40分左右，一辆由西向东的重型卡车与一辆相对行驶的越野车相撞，事发时越野车（本田ＣＲＶ）上共有司乘人员7名，其中6人当场死亡，1人受伤。此外，卡车司机也在事故中受伤，伤势较轻。

日韩车的车祸真的屡见不鲜了，我们经常看到的是像上面这个图片那样，车被撞得面目全非，整车报废，某个德国神车当年撞大卡车把自己老总都撞死的事情也不必多言。合资车过分追求所谓的节油和动力，又是减重又是减配，把SUV弄得四不像，结果作为汽车最基本的原则“安全”却不能得到保证。反观大7SUV的低配重量就达到了1860ＫＧ，加上本身钢板用了980mpa的厚度，大大提高了安全系数，这种东西平常看不到，但出了事故一下子就见真章。

另外其实多数日系车在A、B柱结构上用钢强度普遍不佳，A、B柱是驾驶室防护结构的基本框架，一旦其强度不足，在发生严重撞击时便容易造成乘坐空间的严重挤压，从而直接威胁车内乘员的生命安全。回头看看前面的佛山事故，面临这么大的冲击力，大7还是基本保持住了车身的完整，气囊也及时打开，在事关驾乘者生命保障的关键结构中，大7运用了最高强度的钢板，其结实程度可见一斑。

在中国的特殊路况下，你不撞别人，不代表别人不撞你，我们能做到的，除了安全驾驶，也就是选择一辆安全性能更高的车，为我们出行多添一份安心。